Metron i Köpenhamn är förarlös och har plattformsdörrar. Men där är ju tågen programmerade att stanna exakt vid dörrarna, hur löser man det med tåg som har förare? Det kan ju vara svårt att stanna så precis.

Med signaler och märken, det finns redan markeringar i tunnelbanan för korta tåg som föraren ser.

Det har gjorts tester på tunnelbanan här och dem har lyckas bra. Dörren öppnades när tåget inkom till stationen och stängdes innan tåget avgick. Riktigt coolt var det ! :)

Det är ju bra för att skydda oss emot de stålpartiklar som rivs upp av tågen  och skapar ohälsosam luft främst för folket som arbetar på stationerna men även för oss som vistas där ganska ofta

Det där skulle ju ställa lite krav på förarna. Iallafall om det ska införas på många stationer. Krypköra sista metrarna eller att missa lite och få backa nån halvmeter slösar mycket tid. Dock var det väl kanske mest tänkt på dom fullaste stationerna (främst för att öka säkerheten vid trängsel på plattformen) som T-centralen och det märks ju kanske inte så mycket om det bara är ett fåtal stationer att uppehållen tar lite längre tid. 

Det verkar ju fungerat hyfsat på testet iallafall (dom slösar ju inte så mycket tid på den stationen att det märks totalt sett).

De meckade väl upp ett par dörrar på Åkeshovs plattform har jag för mig när de skulle testa? Vet inte hur det slog ut dock?

Sne eller Johannelund är väl bra att testa på? Är ingen som ska av där ändå.

#5 Pendeltågen kommer få glasdörrar vid station city och Odenplan.